文/VR陀螺VR客

現(xiàn)如今，XR在消費端推廣的并不是特別好，但是在B端，似乎越來越多的企業(yè)開始應用XR，特別是在工業(yè)這一塊。之前陀螺君就采訪過Taqtile公司亞太區(qū)的市場總監(jiān)袁弘毅，其明確表示過，XR行業(yè)應用在這兩年必將高速發(fā)展。

在此次Unite 大會， Unity官方工業(yè)解決方案工程師任沁明，也分享了Unity在工業(yè)方面做的一些事。

Unity為何成立工業(yè)部門

任沁明首先談到了Unity為什么要開始做工業(yè)，并且還強調是工業(yè)部門，不是游戲引擎做工業(yè)的應用，而是把工業(yè)獨立出來。

任沁明表示，現(xiàn)在不是他們選擇去做工業(yè)，而是工業(yè)選擇了他們，市場上很多非游戲項目，已經在用Unity開發(fā)了。當越來越多的行業(yè)開始自發(fā)的采用Unity進行內容開發(fā)時，Unity比必須開始關注這些領域。當他們遇到難題時，Unity必須去幫他們解決。

對此，任沁明舉例說道：“比如一個基于pad的汽車配置器，一個典型的AR應用。這是一個銷售環(huán)節(jié)使用的應用，用戶在平板中可以看到和真車一樣比例的部件。如果你是一個Unity老手，會覺得這樣的應用很簡單，沒有太多復雜的功能。但是很多時候工業(yè)的特點是比較極端的，簡單的情況下，功能是比較簡單，并沒有很多的技術復雜度。但是復雜的情況下會極其復雜，因為它對接的是大量的數據庫，有大量繁瑣的工作。

往深了說，大家在做這個的時候，有沒有思考一個環(huán)節(jié)，汽車配置器，這里面的數據是哪里來的？其實是車廠把原來的數模給到我們，那個數模會非常復雜，一個汽車大燈就有1000多部件，整個車大概四五千個面。這種情況下，大家寧可重建一下這個車模，也不要簡化它了，因為這個人工實在受不了。但是這樣做，對于單個的項目是可以的，如果做量產化應用的時候就出問題了，沒法保證數據的一致性。奧迪就做過這樣一個系統(tǒng)，它通過類似這個軟件到設計端對車有修改以后，把數據做一系列的處理，最后把數模部署到所有的銷售端。”

汽車工業(yè)應用的五個領域

任沁明表示，Unity 工業(yè)部門近階段將在汽車工業(yè)應用領域重點發(fā)力。因為汽車工業(yè)應用是一個非常典型的工業(yè)應用場景，它覆蓋了從設計、生產到銷售整個環(huán)節(jié)所有的鏈條，其他工業(yè)應用案例都是汽車行業(yè)的一部分，都可以在里面找到一個參考的經驗。

他還分享了從Unity角度看汽車行業(yè)應用的5個領域，分別為：自動駕駛訓練、設計體驗、培訓指導、人機設備和市場銷售。

自動駕駛

任沁明表示：“自動駕駛訓練分兩條路，一條是實地開著車上路，采樣各種數據，拿這個數據進行深度學習，再去做驗證，這個方案有幾個問題，拍出來的全是視頻。視頻情況下，在實際生產中還是靠人工去標注視頻中的各個物體，如果有一個數是要人取標準，在訓練的時候靠人工標記，這個工作量非常大，你自己開車路上跑，每天收集的數據都是非常有限的，它的獲取數據成本是比較高的。而用三維引擎做這種場景的模擬有一個巨大的優(yōu)勢，它可以快速的程序化的生成大量的數據，包括針對各種奇怪的案例生成立交橋、叉路口。還有車上的很多傳感器，尤其是激光測距雷達、測序雷達，都可以通過Unity這種引擎來做的。這種數據的獲取成本是相對非常低廉的”

設計領域

對于設計領域任沁明表示：“設計體驗，這一塊很多車廠已經在做這樣的應用了。就現(xiàn)在的一些解決方案來說，有一個小問題，雖然質量還是很高，但是不可以進行定制。設計體驗有幾個典型應用場景，虛擬概念車，通過AR、VR用真實的尺寸體驗虛擬的車，設計師可以快速的找出這個車中存在的問題。多用戶協(xié)作和評審，很重要的是用戶體驗就是做評審，這也是Unity很擅長做的事情，和真實的泥模做疊加。現(xiàn)在的方案，當我們在打通數據環(huán)節(jié)以后，這個事情Unity也可以處理到這樣的體驗。

另外有一個大眾的案例，他們做的是空氣動力的可視化。從空調吹出來的空氣在車內的流動情況，這邊顯示的是平時我們沒有想到的，沒有關注到的設計可視化。而且這樣一個應用案例對銷售環(huán)節(jié)也有一定的幫助，因為銷售環(huán)節(jié)注重的是一個用戶的觸達性。也就是說，銷售顧問希望能跟用戶對上話，我們平時沒有機會看到自己的車，它的空氣從車吹出來，它空氣內的氣流是怎么樣運作的，用戶有興趣體驗的話銷售就達到了自己的目的，因為我們可以對上話了，生意就是這么談成的?！?

培訓與指導

對于培訓與指導任沁明表示：“這個各行各業(yè)都會用到，汽車肯定也是有這種需求的。大眾現(xiàn)在已經在做內部的虛擬現(xiàn)實的教案，未來在前端設計維護的時候會做這種培訓，這種培訓顯然成本低得多。”

人機設備

對于人機設備任沁明表示：“汽車是典型的領域，大家看過前段時間的北京車展，汽車中控的屏幕越來越大，大屏幕上不可能填充的都是文字，需要高質量的圖形，而Unity又特別的適合做高品質的界面，在人機設備，Unity也是會有相應的工作。”

這里有幾個應用的情況，一個是做原型設計，Unity的優(yōu)勢做原形比較快，包括各種異形的屏幕，未來抬頭顯示也是Unity可以做的事情，Unity會繼續(xù)發(fā)揮它在AR方面的優(yōu)勢。

 這里有一個案例，這個案例就是拜騰，不知道大家有沒有聽過這個品牌？它有一個很大的亮點，它的中控49寸的屏幕，現(xiàn)在雖然還是概念車，但是拜騰所有車內的屏幕都是用Unity做的界面?！?

市場與銷售

對于市場與銷售任沁明表示：“還有一個領域是市場與銷售，之前在前面也說到了，它能帶給客戶比較好的銷售體驗，讓客戶了解到以前了解不到的信息，讓銷售人員與客戶有更多可聊，這自然對銷售是非常有幫助的?！?

現(xiàn)階段的產品

介紹完汽車工業(yè)方面的應用，任沁明談到了現(xiàn)階段Unity針對工業(yè)做的產品。主要是推出了一個工業(yè)軟件包的方案——Unity Industry Bundle。Unity Industry Bundle里面包含了3種產品。

任沁明分別做了介紹：“第一個是PiXYZ Plugin,他主要給Unity提供數據導入的方案。因為Unity的導入方案 己開發(fā)的應用中打開各種格式，用Unity開發(fā)一個程序，當你想要在這個程序里面打開FBX的話，你得自己寫代碼，所有的工業(yè)格式把這個集中到自己的應用當中在應用中調用自己的接口，可以在應用中直接導入這些數據格式。

第二個是Unity Studio/Editor。它主要針對的客戶是我們的ISV，業(yè)務主要做成外包項目的公司或者團隊，它是用于經常和CAD數據打交道，你的數據又是多變的。它能導入大尺寸的CAD的格式，有比較高效的算法做數據處理，還能導入大量的物體和多邊形，重要的是絕大多數功能不需要手動調點和面，它能保證數據的一致性，它現(xiàn)在暫時不支持Revit，后續(xù)會支持。

第三個是PiXYZ Pipeline。它是用于做數據批量處理的，自動化處理，比如說一個車廠，我們用的是多邊形模型做的，它的數據來源是哪兒？這種工業(yè)模型，因為在設計階段，設計會一直改，每當設計階段改一點點東西，重新用Studio把整輛處理一下，這個是受不了，Pipeline是這樣一個產品，自動化數據處理的軟件。當設計端，我們定制好一系列的規(guī)則以后，設計端有任何改動，用pipeline提供的一套工具包，它的工具和Studio是一樣的，這個工具包可以快速的一鍵生成，最終可視化這塊的數據工作，它也支持大量的多邊形，不依賴于顯卡，當然限制也是一樣的。

 另外這里有一個版本差異，我們現(xiàn)在提供的重要產品是PiXYZ Studio，Studio和Editor是Python腳本支持，工業(yè)數據處理流程，它的功能是大同小異的。你導入以后，這些過程基本上是重復的，在這種情況下，如果處理幾個軟件或者十幾個模型問題不大，但是當你處理幾千個東西的時候，也是一件比較頭疼的事情。在這種情況下，你可能應該考慮買一個Studio Editor，允許Python做二次開發(fā)，每次用同樣的腳本去處理就夠了。Pipeline是批處理，處理大量的物體，對于大廠來說更有用一點。plugin提供數據導入的功能，有一定的輕量化，沒辦法針對每個物體做細微的調整，這個中間都有一定的差距。

還有一個PiXYZ Review，針對終端用戶的軟件。它是直接導入工業(yè)模型以后，在AR、VR環(huán)境中查看，應該它支持異構設備的協(xié)作，一個人用Hololens，另外一個人可以用pad，大家可以在同一個空間中協(xié)作，這是單獨的一些方案。如果只是開發(fā)Hololens的話，可以做多個Hololens之間的協(xié)作，額外提供的是Hololens平板和電腦之間的合作，可以在同一個空間中做Review。我們現(xiàn)在提供兩種購買渠道，一個是在官網，一個是線下?！?

XR行業(yè)應用大勢所趨

對于XR在各行業(yè)的應用，任沁明認為這是大勢所趨，并深入的分析了緣由：“大學時代，如果大家學的是理工科，都會上過一個叫課叫工程制圖。首先要學會拿紙和筆畫圖，在我上學的時候，用命令敲二維的圖紙，這是從紙到二維數字化的過程，這是第一步趨勢。從圖紙變成電子化，但在我們那個時代仍然還是靠二維的圖紙定義一些工程中的數據。進入21世紀以后，越來越多的制造業(yè)企業(yè)意識到，2D圖紙應用還是很有局限性的，所以現(xiàn)在業(yè)內已經開始嘗試向三維化發(fā)展，有一個新的概念，叫MBD(Model Based Definition)。我們的所有的數據由三維定義好的，不做由二維定義，未來的趨勢先有三維的數模，當你需要二維圖紙時就用三維轉二維，所有的細節(jié)全部由三維的數據來定義的。

在最近這么十幾年、二十幾年，漸漸把這個設計帶入了三維時代，就是現(xiàn)在流行的這些，大家如果做過工業(yè)項目的話，可能會比較熟悉這個概念。但是在這幾年比較敏銳的公司，尤其汽車制造業(yè)，他們發(fā)現(xiàn)即便三維的設計它也是不夠的。

很簡單，因為我們通過三維設計，大多情況下還是通過屏幕查看一個三維的模型，屏幕的大小永遠不可能匹配到實際的模型，他們缺少對真實物體的尺寸和感知。而在這兩年硬件上有快速的進化，AR、VR進入了工業(yè)應用。一個很典型的案例是，我們把這些數模放在AR、VR環(huán)境中，尤其是AR，AR和實際尺寸直接結合的話，通過這種設備可以真正的感知到一個設計出來的東西它的尺寸，這個對工業(yè)的幫助非常有用的，所以這些必然是大勢所趨。”