3D打印技術即快速成型技術的一種，被應用于鞋類、工業(yè)設計、建筑、工程和施工（AEC）、汽車等領域，本周一波音公司宣布，他們將采用3D打印技術，打印鈦合金部件。如果成功的話，每架波音787的制造成本因此得以節(jié)省200萬美元以上。 波音787稱，公司聘請3D金屬打印公司Norsk Titanium AS，負責為波音787 Dreamliner打印第一個鈦合金部件。這家來自挪威的3D打印公司稱，每架波音787的制造成本因此得以節(jié)省200-300萬美元。 波音公司周一宣布了制造合同，是該公司為了解決787超重問題，提高其效率做的一個重大舉措。同時，這也反映了越來越多的工業(yè)對3D金屬打印的耐久性有了更多的接受度，允許其代替?zhèn)鹘y(tǒng)生產(chǎn)方式，應用到亟待革新的航空航天制造業(yè)。 業(yè)內(nèi)人士稱，鈦合金更強、更輕，比鋁昂貴7倍，每架花費2.65億美元的787中，鈦合金部件的成本大概在1700萬美元。 一直以來，波音公司都在想辦法降低787的成本，由于該機型的金屬鈦纖維機身和機翼，所以它比一般飛機需要更多的鈦合金。 Norsk Titanium市場副總裁在接受電話采訪時稱，3D打印鈦合金部件會為每架787飛機的制造成本節(jié)省200到-300萬美元，至少?！? 波音公司在特定的一年生產(chǎn)144架787 Dreamliner，雖然該公司拒絕對節(jié)省成本的數(shù)額置評，但是稱Norsk的技術會幫助節(jié)約成本。 波音Dreamliner生產(chǎn)線已經(jīng)在去年實現(xiàn)盈利，這也得益于公司解決了在生產(chǎn)過程中高達290億美元的相關損失。 目前，Norsk Titanium已經(jīng)同波音就787的部件合作了一年多，設計了4個787的零部件，并且尋求獲得聯(lián)邦航空管理局的許可。前者預計，美國監(jiān)管部門年會同意批準這些部件的打印和生產(chǎn)，時間會是今年晚些時候。這會像“打開了閘門”，未來Norsk Titanium為787其他部件的打印可能就不用分別向FAA申請。 Norsk Titanium公司稱，生產(chǎn)最初在挪威進行，但是計劃在今年年底，開動公司在紐約普拉茨堡的6220平方米的打印工廠，那里有9臺專業(yè)打印機。 整理自：TechWeb 本周一波音公司宣布，他們將采用3D答應技術，聘請3D金屬打印公司Norsk Titanium AS，負責為波音787 Dreamliner打印第一個鈦合金部件。不過計劃將在今年年底進行。 關注微信公眾號：VR陀螺（vrtuoluo）,定時推送，VR/AR行業(yè)干貨分享、爆料揭秘、互動精彩多。?