編譯/VR陀螺

除了更寬敞的座艙、更多的儲物空間和一些升級的杯架之外，奧迪還為即將推出的全電動Q4 e-tron跨界車提供了一些嚴肅的新技術，其中包括增強反應式平視顯示器（HUD），足以應對實際駕駛環(huán)境。

奧迪周二透露了Q4 e-tron的內飾，這是其陣容中的第五款電動汽車，也是這家德國汽車制造商計劃到2025年推出30多種EV和插電式混合動力汽車計劃的一部分。這款車型是在2019年日內瓦國際汽車展上發(fā)布的概念車型。

圖源：Audi

該車輛的基礎架構基于其母公司大眾的模塊化電驅動工具箱底盤或MEB平臺。這款靈活的模塊化系統(tǒng)由大眾于2016年引入，旨在提高生產各種電動汽車的效率和成本效益。除了這些之外，這款車型真正吸引人的地方在于添加啟用了AR技術的擋風玻璃。

與標準擋風玻璃HUD相比，AR擋風玻璃提供了更寬的視野以及更準確和動態(tài)的動畫。 Q4 e-tron將通過兩個部分分解重要的顯示信息：一個部分用于狀態(tài)，另一個部分用于AR顯示。前者出現(xiàn)在駕駛員前方約3米處，將以靜態(tài)顯示方式顯示行駛速度，交通標志，輔助系統(tǒng)和導航符號。

在AR部分，駕駛員將感知到AR效果的浮動符號在約10米外的地方。它將顯示諸如車道偏離警告之類的信息，該信息將在現(xiàn)實車道上標記疊加紅線，并在自適應巡航控制系統(tǒng)中將彩色條紋疊加在前面行駛的汽車上。

圖源：Audi

奧迪表示：“平視顯示器不是什么新鮮事。我們只是將視野擴大了，因此可以更積極地使用。”

AR也將顯示導航信息。奧迪將顯示的轉彎箭頭稱為“無人機”，可能是因為箭頭在直行時會向前方飛行然后消失，在下一個動作點之前重新出現(xiàn)。當駕駛員接近交叉路口時，顯示中的無人機會宣布轉彎，然后再將駕駛員引導到道路上。

在軟件方面，稱為AR Creator的Q4 e-tron處理單元從汽車的前置攝像頭、雷達傳感器和GPS導航中獲取原始數據，以每秒60幀的速度渲染顯示符號并對其進行調整，以顯示周圍的環(huán)境。但由于目前只有模擬顯示，尚不清楚奧迪這款車的顯示效果。帶有動態(tài)符號的更寬前擋風玻璃框架必須兌現(xiàn)其承諾，以“與現(xiàn)實生活中的環(huán)境一樣清晰”地效果顯示出來，否則它們將成為駕駛員的障礙，并且如果他們不能完全發(fā)揮深度效果，它們甚至可能導致駕駛員產生不適感。

Q4 e-tron還具有更新的自然語言語音控制功能，只需說“嘿奧迪”即可激活。新車還將放棄方向盤上的物理按鈕，而采用觸摸感應按鈕。但是，按鈕會通過觸覺反饋給駕駛員，人們仍會感覺就像在按真實按鈕一樣。

電動e-tron SUV和e-tron Sportback約占奧迪公司2020年銷售的3％，即47000輛。而隨著該公司繼續(xù)推出豪華電動汽車，這一數字肯定會增加。

來源：techcrunch